如果你非要帶著大型行李來日本旅遊的原因不是為自己,而是為了別人(購物)的話,你是否希望這個行李至少也不要影響你的行動和情緒太多?你或許沒有為別人購物的任務在身,卻為一次非常難得的日本之行準備了很久,期盼了很久,當然也不希望自己的行李要成為旅途中的障礙。

把頁面繼續滑下去之前請先再看這篇文章的副題。日本是想要你好好玩的。

我們依據上篇 中的做法,這裡也將以部份JR特急列車為例提供以下信息,特別為要帶大型行李的旅客做參考。

帶著大型行李坐火車方便嗎?

到目前為止日本關西以西地區的新幹線僅兩條,即山陽新幹線(新大阪至博多)和九州新幹線(博多至鹿兒島中央),特別是持有各種鐵路通票的旅客,因此也要使用特急列車的機會相對較多。但是很明顯的,對於那些攜帶大型行李的旅客而言,在這裡將介紹的列車遠不如行駛在東京以北地區的方便(只能實話實說)。

計劃中的目的地比較集中在這些地方,但你還在猶豫著是否要買鐵路通票?在此讓我們建議你不要只從划算與否的角度考慮,最好也將攜帶行李的便利度視為重點再做出最後的決定。

JR特急列車上的行李擺放處

上篇中已做介紹,JR在日本全國的各家公司明確規定乘客攜帶的行李不能超出一些所列的大小範圍:

  1. 三邊之合不得超過250cm(長度上限為200cm)/ 件
  2. 重量要小於30kg / 件
  3. 最多可帶兩件

實際上,在關西以西地區絕大多數的JR特急列車完全沒有辦法容納面積(和體積)如此大的行李,特別像大型的拉桿旅行箱高又寬的,在旅遊旺季等車上有較多乘客的時候,你帶上去定會遇到困難。具體情況請看下面。

以下信息將以2018年1月的情況為例,僅供各位參考。

關於其他地區的介紹,請看上篇:

在日本搭火車旅行大型行李放哪裡?(北海道・關東・中部地區)

關西地區

– サンダーバード號 (Thunderbird) / 大阪・京都~金澤方向

credit : 683系新塗装 山崎駅付近 – DMX123ZA

包括金澤和福井等在內的北陸地區向來和關西有著非常密切的關係,而「サンダーバード」便是沿著連結兩地的重要通道上行駛的特急列車,也是JR西日本運營的列車當中乘車率最高的特急列車之一。

目前「サンダーバード」列車的車廂逐步經過內部改裝後重新投入使用,但仍然沒有專門劃出行李擺放處,大型行李(如在飛機上無法手提的行李箱等)只能放在每節車廂最後一排座位背面的空檔處。

– まいづる號 (Maizuru)・はしだて號 (Hashidate) / 京都~舞鶴・天橋立方向

日本三景之一,天橋立
credit : jp.zekkeijapan.com

舞鶴是日本海沿岸重要的旅客港,天橋立則與宮島(廣島縣)和松島(宮城縣)並列為「日本三景」,將兩地與京都連結的分別是「まいづる」和「はしだて」。

>> 從舞鶴(京都)坐渡輪去北海道? 

credit : travel.watch.impress.co.jp

投入在該路線的有兩款車輛,即JR公司的287系和京都丹後鐵道的KTR8000系。在前者的情況與其他多數JR西日本公司屬下的車輛相同,大型行李箱只能放在最後一排座位背面的空檔處,而在後者車廂中前後椅距較寬之外,在一節自由席車廂上的乘客共用區有一定的空間,方便乘客在此將大型行李放下。

目前使用KTR8000系的有:

「まいづる」5、6、14、15號 /「はしだて」2、5、8、9號

其餘的「まいづる」1、2、3、4、7、8、9、10、11、12、13號以及「はしだて」1、3、4、6、7、10號均由287系執行。

另外,使用「日本鐵路通票 Japan Rail Pass)」的旅客請注意,「はしだて」列車在福知山以遠各站並不屬於JR西日本公司的網絡,該通票不再適用,要在上車之前到各站服務櫃檯補差價。

– きのさき號 (Kinosaki)・こうのとり號 (Konotori) / 京都・大阪~城崎溫泉方向

諸國溫泉功能鑑

自古至今,城崎溫泉是日本最受歡迎的溫泉之一。早在平安時代開始發展到今天已有1300年歷史,曾在江戶時代後期的溫泉排名「諸國溫泉功能鑑」 中,排在西日本第二名的位置(第一名為有馬溫泉)。

JR西日本公司在分別從京都和大阪出發的「きのさき」和「こうのとり」列車上使用的車輛,也如該公司運營的其他特急列車一樣並沒有設置大型行李擺放處。

乘客如有大型拉桿箱,需要提前到站台上排隊候車,儘可能爭取到每節車廂最後一排座位背面的空檔處將其放下。

– くろしお號 (Kuroshio) / 大阪・京都~白濱・新宮方向

credit : wakayama-kanko.or.jp

隨著訪日遊客數量的增多,他們的目的地也從幾個著名旅遊城市逐漸擴大到了全國範圍,而其中的世界遺產景點經常會是這些遊客的首選。從大阪開往白濱和新宮方向(部分列車從京都車站出發)的特急列車「くろしお」方便了愛玩深度遊的旅客到熊野古道去探究一下日本歷史。

對於需要從大阪和京都直接前往新宮的旅客,「くろしお」是唯一的選擇(有大巴到紀伊田邊和白濱,10班從大阪出發,2班從京都出發),但在這條線上投入使用的三款車輛(283系、287系及289系)均不設有大型行李擺放處。如果你已將新宮鎖定為最主要的目的地,或許要在出發前認真考慮調整行李的大小。

credit : jr-odekake.net

– スーパーはくと號 (Super Hakuto) / 京都・大阪~鳥取方向

在日本常被拿來諷刺為「毫無存在感」象徵的山陰地區,主要包括鳥取縣和島根縣,實際上卻是旅遊資源的寶庫。這裡有日本最大的沙丘——鳥取沙丘,有日本最著名的神社之一——出雲大社,遊客還可以到大山(山名)去爬山滑雪感受大自然。

credit : chizukyu.co.jp

從關西地區前往鳥取的捷徑就是JR西日本公司與智頭急行聯合運營的特急列車「スーパーはくと」,每天有七趟列車從京都車站出發,經停新大阪、大阪、三宮(神戶)、姬路等各站。

目前關西地區的兩大機場(關西及伊丹)沒有直達鳥取機場的航線,坐大巴路途遠又耗時間,而這趟列車可以為旅客實現輕鬆快捷的鐵路之旅,從大阪車站出發全程僅需兩個半小時。

乘坐該趟列車的好處不僅在於快捷和安全正點,還有一點非常重要,就是在車上專門設有行李擺放位,大大方便了帶有大型行李的乘客。大型行李擺放處分別設於1號車廂(自由席)和5號車廂(指定席)的車廂尾部,有需要的乘客要儘快上車搶好位置。

本趟列車中途經過上郡車站至智頭車站間為智頭急行鐵路公司運營段,「日本鐵路通票 (Japan Rail Pass)」不適用。旅客請在上車之前到各站服務櫃檯補繳差額。

中國・四國地區

– やくも號 (Yakumo) / 岡山~出雲市方向

求緣符
credit : travel.co.jp

全日本地位最崇高的神社之一,出雲大社是渴求良緣者的必訪之地,不分你的性別和國籍,出雲之神必定想辦法幫忙!但前往出雲的路不一定讓遊客們走得很輕鬆,帶著大型行李還更不容易。出雲市所在的山陰地區可謂陸上孤島,對於那些一定要坐火車前往的旅客唯有從岡山始發的特急列車「やくも」可以考慮,但在該趟列車上所使用的車輛是國鐵時代(國鐵:日本國有鐵道,即JR公司前身)的古董,車齡已超過三十五年,旅客不能指望車上還會有便利設施,包括行李擺放處。

– しおかぜ號 (Shiokaze)・いしづち號 (Ishizuchi) / 岡山(・高松)~松山方向

1988年瀨戶大橋的建成,實現了本州與四國之間有鐵路互通,從此也提升了旅客往返於兩地的便利度。從岡山前往松山(或往反方向)的不同移動手段之中,特別為火車之旅增添了吸引力的還是8600系新款列車的登場。

目前有四趟分別從岡山和高松出發的「しおかぜ」「いしづち」列車(和松山出發開往反方向的四趟)使用8600系:「しおかぜ」「いしづち」11號、17號、23號、29號(開往松山方向)/ 12號、18號、24號、30號(開往岡山及高松方向)。

這些新車就是不一樣,在1號、4號(「しおかぜ」)及6號車廂(「いしづち」)設有行李擺放處之外,每節車廂最後一排座位背面的空檔也相當大。

但從松山出發前往岡山或高松的旅客需要特別注意,這些「しおかぜ」和「いしづち」從松山出發時連結成一列火車,而到中途的宇多津站或在多度津站才分成兩列火車開往各自的目的地(通常1~5號車廂為「しおかぜ」,開往岡山,其餘的6~8號車廂為「いしづち」,開往高松)。如果需要在擺放處放下行李,一定要認清車廂號,避免人在「しおかぜ」的車廂,卻將行李放在「いしづち」的車廂。

九州地區

– かもめ號 (Kamome) / 博多~長崎方向

由九州地區的鐵路樞紐博多站出發開往長崎方向的特急列車「かもめ」,每天開行的班次多達約三十,方便了旅客根據計劃靈活安排行程。

在九州搭火車旅行是非常快樂的,各列特色火車延伸到管內多數路段,車上設施不單具備品質而且非常人性化。當然「かもめ」也不例外。

JR九州公司投入在「かもめ」使用的車輛主要有787系及883系的兩種,上圖是787系的「デラックスグリーン車(Deluxe Green / 特等車)」的座位,可以看出座位前後都有相當大的空間。

使用787系運行的有:「かもめ」1號、5號、11號、15號、19號、29號、33號、37號、41號、45號(以上為博多開往長崎的列車)/ 10號、14號、18號、28號、32號、36號、40號、44號、48號、52號(長崎開往博多)。

787系車輛由七節車廂組成,4號及7號車廂以外的其他所有車廂設有行李擺放處供乘客使用。同樣的,在883系車輛上大多數的車廂中也有擺放處乘客可以在此將行李放下。

– ソニック號 (Sonic) / 博多~別府・大分方向

九州新幹線的全線通車為沿線的熊本和鹿兒島等地帶來了大批人流,同時促使了當地旅遊業的發展,但似乎被這個時代遺忘了的九州東部卻有顆明珠我們總不能忘記,那就是別府。別府溫泉譽為日本溫泉之鄉,湧出量和源泉數量均為全國之最,如果你到日本旅遊的目的當中有溫泉兩個字,那可不能錯過了這裡。

從九州最大城市福岡去別府非常方便,博多車站每天有三十多趟開往別府方向的特急列車「ソニック」,全程僅需兩個小時。

該趟列車為各位旅客考慮得也很周到,運行該段的883系和885系車輛上的大部分車廂都設有行李擺放處,如大型拉桿箱等都可以在這裡放下,讓你可以輕鬆享受車窗外的風景。

– ゆふいんの森號 (Yufuin no Mori) / 博多~由布院・大分・別府方向

credit : channel.navitime.co.jp

我們說到JR九州的特急列車的時候不能不提的就是「ゆふいんの森」。早在1989年正式開始運行時,以嶄新面貌受矚目的同時,還為全國各地陸續出現旅遊型列車起到了帶頭作用,時至今日仍然是最受海內外遊客歡迎的人氣列車之一。

由於2017年7月九州地區豪雨災害在該趟列車原途徑路線軌道受損的原因,JR九州公司做出了運行路線上的調整,目前已改經由日豐本線開往終點由布院車站,中途停站小倉、別府和大分。而根據在2018年3月17日起調整的運行時間表上,「ゆふいんの森」91號和92號車博多至大分之間的車程約需兩小時五十分鐘,雙方向每日運行一趟。

運行路線和時間的變化也並沒有給優質的乘車體驗帶來絲毫影響,乘客當然不必為攜帶行李而擔憂。組成「ゆふいんの森」91號和92號列車的五節車廂均有空間寬裕的行李擺放處供乘客使用。

「ゆふいんの森」93號及94號為不定期運行的列車,使用車輛及車內設施將有所不同,請各位旅客注意。

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