無論是否喜歡,購物經常會是眾多遊客要在日本完成的一大任務,自己不想也要在親朋好友的要求之下最終還是有些無奈地將任務完成好。要帶回家的東西越多,你的背包或行李箱也要越大,這個時候問題就來了。行李該怎麼帶,擺哪裡好?

這篇將以部份JR特急列車為例做一下大型行李擺放處的介紹,好讓各位旅客朋友在上車前有所準備。

先了解可攜帶行李限額

很多人在出遊之前試過將行李箱裡面的東西拿出來又放回去,因為擔心航空公司為你的超重行李要收取額外的費用。

大家要知道,實際上各家鐵路公司也有同樣的規定。如日本JR公司(北海道、東日本、東海、西日本、四國及九州)統一規定:

  1. 三邊之合不得超過250cm(長度上限為200cm)/ 件
  2. 重量要小於30kg / 件
  3. 最多可帶兩件

以上規定也適用於其他多數外國旅客常用的鐵路公司,如京急(羽田機場前往品川和橫濱方向)、京成(成田機場前往上野方向)、南海(關西機場前往難波方向)、名鐵(名古屋機場前往名古屋方向)、福岡地鐵(福岡機場前往博多方向)等。為了自己的行動方便,也為了保持良好的乘車環境,請各位旅客自覺遵守。

接下來的內容中將會出現多次的「大型行李」,這裡指的主要是大型拉桿箱。

JR特急列車上的行李擺放處

雖然JR公司定有上述規定,但仍有一點旅客值得提前了解,在列車上是否有足夠的地方可以擺放行李?事實上多數列車上的設施主要為當地居民服務設計,並沒有為行李偏多的遊客而考慮,從而對遊客而言要在相當有限的空間找到合適的地方擺放行李(和合適的座位)顯然也很重要。

以下信息將以2018年1月的情況為例,僅供各位參考。

關於其他地區的介紹,請看下篇:

在日本搭火車旅行大型行李放哪裡?(關西・中國・四國・九州地區)

北海道地區

– カムイ號 (Kamui) / 札幌至旭川方向

「カムイ」連結北海道兩大城市——札幌及旭川,每天雙方向都有十個班次,乘車率較高。

這趟列車上唯一專門劃出來的行李擺放處設於四號車廂,在13號座位旁。行李架分上下兩層,都有足夠的大小可以放下大型行李箱。

有一點需要注意,四號車廂所有座位為「指定席」(即對號入座),乘客必須在乘車前劃位。

同為札幌至旭川段服務的「ライラック (Lilac)」 列車上沒有大型行李擺放處。

– スーパー北斗號 (Super Hokuto) / 札幌至函館方向

函館一向是受眾多遊客青睞的旅遊城市,而往返於札幌和函館的「スーパー北斗」就是他們首選的交通工具之一。目前在此段運行的還有「北斗」,但於2018年3月17日起將全部改為「スーパー北斗」運行。

credit : 261系1000番台の『9号』。西の里(信)- Sappoatu

目前JR北海道公司在「スーパー北斗」上使用的車輛有兩種,即261系及281系,而兩者的車上設施也有所不同。

「スーパー北斗」1、2、5、7、10、14、15、16、21、24號使用的281系列車上設有行李擺放處的有:

1號車廂(1號座位旁)、2號車廂(1號座位旁及2號車廂和3號車廂之間的連接處)、4號車廂(1號座位旁及4號車廂和5號車廂之間的連接處)、5號車廂(13號座位旁)及6號車廂(6號車廂和7號車廂之間的連接處)。其中6號車廂是「自由席」,其他均為「指定席」。

「スーパー北斗」4、6、9、11、18、19、20、23號使用的261系列車上設有行李擺放處的有:

1號車廂(1號座位旁)、3號車廂(1號座位旁及2號車廂和3號車廂之間的連接處)、4號車廂(1號座位旁及3號車廂和4號車廂之間的連接處)、5號車廂(1號座位旁及4號車廂和5號車廂之間的連接處)及6號車廂(1號座位旁)。其中1號車廂是「グリーン車(Green Car / 一等車)」、3號車廂至5號車廂是「指定席」、而6號車廂為「自由席」。

關東地區

– スーパービュー踊り子號 (Super View Odoriko) / 東京至熱海・伊豆方向

credit : jrizu.jp

熱海和伊豆一帶是在東京近郊有山有海的好去處,各位旅客帶著期待心情前去該地郊遊時,這趟「スーパービュー踊り子」列車寬度十足的車窗和窗外的無敵海景將會為他們帶來非常美好的開頭。但仍有一點值得行李多的旅客非常注意,坐這樣列車需要選對時間和座位。

*點擊上圖可放大

「スーパービュー踊り子」上的行李擺放處共兩個:1號車廂(上層2D座位旁)、10號車廂(上層4號座位旁),其中1號車廂為「グリーン車(Green Car / 一等車)」,10號車廂則是「指定席」。另外9號車廂的13號座位可使用的空間與其他座位相比大許多,方便旅客在此擺放行李箱等大型物件。

但是,這趟列車的其中一個大賣點是在10號車廂下層特別為小朋友劃出來的「playroom」,因此在10號車廂和鄰近的9號車廂上帶小孩的乘客往往會比較多,需要在車上休息的乘客或許受到干擾。如果想避免那樣的情況,你要儘量錯開週末和假期等時間乘車。

– あずさ號 (Azusa)・スーパーあずさ號 (Super Azusa)・かいじ號 (Kaiji) / 新宿至甲府・松本方向

經大月要到富士山、河口湖方向,或計劃在前往上高地的途中繞道去參觀日本國寶松本城的遊客,都可以考慮從新宿車站乘坐「かいじ」(東京至甲府)、「あずさ」或「スーパーあずさ」(東京至松本)出發。

「かいじ」和「あずさ」使用同款車輛(E257系)。這款車輛上沒有設置行李擺放處,但乘客可以在每節車廂最後一排座位背面的空檔處擺放大型行李。因為空間狹小,最多只能放兩個行李箱,而且體積太大的行李或有可能影響前面的乘客調整靠背,為了避免雙方間不必要的爭執,最好先打聲招呼。

credit : kzlifelog.com

2017年12月開始在部份列車上投入使用的全新車輛(E353系),將於2018年3月17日開始全面擔任所有「スーパーあずさ」的運行,屆時會為乘客帶來更好的乘車體驗。這款新車上的設計也大大提升了便利度,在所有的座位可提供電源之外,分別在1號、3號、5號、7號、9號、10號及12號車廂設置的行李架可以容納多件大型行李箱。

以上所列車廂中,1號、7號、10號、12號車廂為「指定席」,3號和5號車廂為「自由席」,9號車廂為「グリーン車(Green Car / 一等車)」。

– 日光號 (Nikko) / 新宿至東武日光方向

世界文化遺產 日光東照宮

東京近郊的旅遊景點當中,日光便憑藉世界文化遺產的優勢吸引著眾多海內外遊客。JR東日本公司的特急列車「日光」在新宿與東武日光之間每天對開一班,不單方便了需要當天來回的遊客,也為了準備深入探索日光和鬼怒川一帶,甚至要到福島會津地區的人提供快捷可靠的運輸服務。

組成「日光」的六節車廂中,除了2號車廂之外的所有的車廂上設有行李擺放處,乘客無需為行李放哪裡的問題而操心。

持有「日本鐵路通票(Japan Rail Pass)」的旅客請注意,該趟列車由JR公司與東武鐵道聯合運行,中途的栗橋車站至東武日光段屬於東武鐵道,該通票不適用。旅客訂位時需要出示通票並補繳差額,方可乘坐這趟列車。

中部地區

– ひだ號 (Hida) / 名古屋至高山・富山方向

雖然如今外國遊客去高山、白川鄉根本也稱不上什麼深度遊了,萬一選錯了季節你在那裡聽到的外語比聽到日語還多,但仍有更多的遊客繼續造訪該地的情況下,這裡也不能不做「ひだ」特急列車的介紹了。

credit : hokomaku.blog.shinobi.jp – にゆうてい

很不幸的是,該路線上所使用的車輛將近有三十年的車齡,因此車上的便利設施較薄弱,僅有部份「グリーン車(Green Car / 一等車)」設有極小的行李擺放空間,在其他車廂的乘客只能在每節車廂最後一排座位背面的空檔處擺放大型行李。

但在2017年6月曾經傳出一則令人期待的消息,運營「ひだ」的JR東海及JR西日本公司有計劃於2022年投入新款車輛,而在這款列車上將會有更多人性化設計,其中包括大型行李擺放處。



– しらさぎ號 (Shirasagi) / 名古屋・米原至金澤方向

2015年3月北陸新幹線長野至金澤段的通車,從此在日本國內興起了北陸遊的熱潮,也為當地帶來了新的商機。在中部和關西等不直接從北陸新幹線金澤段的通車受益的地區,前往北陸(特別是金澤)的需求也比過去任何時間旺盛。

credit : blogs.yahoo.co.jp/kuroshio_series381

但對於帶有大型行李的旅客而言,乘坐「しらさぎ」並不一定是最方便的移動方式。就如上述的「ひだ」,這趟列車也沒有行李擺放處,佔用面積(和體積)較大的行李箱等物件只能放在最後一排座位背面的位置。

這裡需要注意的是,無論在「指定席」還是「自由席」,最後一排座位背面的空檔處並不是屬於坐在那排座位的乘客,誰先用就屬於誰,即使訂到那排座位你也不要過早放心。要從中途站上車的旅客是否能夠搶到空檔放下行李,就得看你的運氣了。

各位海外旅客朋友可參考以上信息,並根據各自的需求靈活地從火車、飛機和大巴等挑選最好的交通工具,輕輕鬆鬆、快快樂樂地向目的地出發。祝你旅途愉快!

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